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国外圆弧齿轮减速器的发展历史

发布日期:2013-03-15 17:59 点击: 文章来源: 未知 文章作者:misliu

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      国外对圆弧齿轮的应用与试验研究也相当重视。在二十世纪期间,苏联的单圆弧齿轮主要用于中、低速传动。传递扭矩已达到10万kgf.m,齿轮模数达到52mm,齿轮直径达到3m。研发的圆弧齿轮减速器主要用在内燃机车、汽轮机、压缩机、汽车、拖拉机、轧钢机和起重机等产品上。
 
      1969年,在苏联的双圆弧齿轮国家标准中,已表明齿形为两段圆弧,中间用公切线相连接。双圆弧齿形不仅用于圆柱齿轮,也用于圆锥齿轮,还用于蜗轮蜗杆上。他们对双圆弧齿轮作了一系列的研究工作,并认为硬齿面(HRC≥58)圆弧齿轮的全齿高应取小的数值,软齿面(HRC≤45)圆弧齿轮的全齿高应取大的数值。并对普通的齿型(一个齿廓的圆弧中心在节线上,另一个不在节线上)和双偏齿型(二个齿廓圆弧中心都不在节线上),从强度上、啮合姓质上,都作了分析比较,苏联有不少圆弧齿轮是作成硬齿面的。
 
      英国在1962年己制造出传动比i=10、功率达8000马力的圆弧齿轮(取名为Circarc齿轮)。英国机械工程词汇上则称为W—N齿轮,并进行了较大范围的评价试验,用于汽车上业、造纸工业、水泥工业等。轮齿的负荷可达渐开线齿轮的五倍,效率最高能达到99.4%。根据英国当时发表的文献,单圆弧齿轮的承载能力为渐开线齿轮的3.8—6.5倍(指两种不同材料的情况下),噪音在同负载下和渐开线齿轮差不多,油膜厚度为渐开线齿轮的3—4倍。
 
      近年来英国罗尔价路易斯(Rolls~Royce)公司的Studer工程师,提出了分阶式双圆弧齿轮的齿形方案,该齿轮是硬齿面的,由于齿形的特点,大幅度地提高了齿轮的弯曲强度,并申请取得了美国专利。
 
      从美国的专利文献上,也可以看到不少英国申请的有关圆弧齿轮方面的专利,例如齿廓圆心都偏离节线(双偏)的齿形方案,凸齿齿顶倒圆角的齿形方案,这些都能提高齿轮的传动质量。
 
      早在二十世纪中期,捷克在工业生产上已制成了大型大模数的圆弧齿轮传动装置。美国、西德、日本等国也都进行了圆弧齿轮的研究和试验工作。
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